Fuite fourche avec nouveau bourrage…

Bonsoir à tous,

Bon je suis un peu dépité avec ma FJR 1300 de 2002… elle a +- 44.000km

J’ai fait une révision complète de la moto et j’en ai profité pour remplacer les 2 bourrages de fourche avant car le gauche fuitait bien quand je l’ai acheté.

Donc démontage, nettoyage de tout, nouveaux bourrages + huile… le tube avant gauche semblait un peu marqué mais je l’ai rattrapé (papier fin + polissage…). On remonte tout et essais routier : idem ça fuite à gauche.

Bon je me dit que le tube était trop marqué ou quoi donc je recommande le tube gauche + nouveau bourrage encore et nouvelle huile.

Essais et rebelotte ! 

Donc je me dis voir les bagues de friction, je commande les 2 côtés gauche + encore un nouveau bourrage et là je remonte ce soir puis essais et idem ! 

Je comprends plus rien… je suis pas à ma première révision de fourche mais là autant d’ennuis j’ai envie de la dégager .

Une idée ? 

Car à part recommander une fourche complète d’occasion et la réviser + remonter je vois pas

Pour que ce soit recurrent comme ca, il n'y a pas 50 solutions

Trop d'huile

Blessure des levres du joint spi au montage

Defaut, coup sur le tube (probabilité à eliminer s'agissant du neuf)

babache du sud a écrit:Pour que ce soit recurrent comme ca, il n'y a pas 50 solutions

Trop d'huile

Blessure des levres du joint spi au montage

Defaut, coup sur le tube (probabilité à eliminer s'agissant du neuf)

Bonjour,

Merci pour ta réponse...

Après démontage encore et d'autres contrôles, je me suis rendu compte que le défaut vient du fourreau de la fourche elle même (côté gauche). L'intérieur est usé et légèrement ovalisé (surement du à l'ancien proprio qui roulait avec presque plus d'huile dedans comme le bourrage était HS).

Car pour le reste j'étais sûr de mon montage... 

J'ai reçu des fourches complètes d'occasions en parfait état mais bon pour être sûr avant de les monter je vais changer les bourrages + bagues de friction + nouvelle huile pour être tranquille 

Petite pensée pour vous, je viens de constater une fuite sur mon tube droit en rentrant ce soir.
Babache tu estimes  à combien le temps pour réaliser l’opération avec un remplacement de l’huile des deux tubes?

Je ne détiens pas la vérité absolue, mais j'estime d'expérience, une opération de ce type sur un FJR, c'est entre 2 et 3 heures pour faire propre.
Calage de la moto, tout sortir avec attention, démontage des tubes et nettoyage de toutes les pièces internes (c'est le plus long), éventuellement polissage du chrome abimé, remontage, etc.
Moi je mets 3 heures
Je n'ai jamais été des plus rapides, au grand désespoir de précédents patrons, mais quand j'ai fini, on ne peut pas voir ni que ca a été touché, ni que c'est diffèrent du montage "sortie d'usine".

babache du sud a écrit:Je ne détiens pas la vérité absolue, mais j'estime d'expérience, une opération de ce type sur un FJR, c'est entre 2 et 3 heures pour faire propre.
Calage de la moto, tout sortir avec attention, démontage des tubes et nettoyage de toutes les pièces internes (c'est le plus long), éventuellement polissage du chrome abimé, remontage, etc.
Moi je mets 3 heures
Je n'ai jamais été des plus rapides, au grand désespoir de précédents patrons, mais quand j'ai fini, on ne peut pas voir ni que ca a été touché, ni que c'est diffèrent du montage "sortie d'usine".

Merci de ton retour, ton atelier n’est pas si loin de moi, et je réfléchissais à te confier éventuellement l’opération si cela t’intéresse ?
Mais la distance étant je ne peux pas venir la déposer puis la récupérer.
Cela suppose de rester à Bédarieux le temps de l’opération.
Je te contacte en mp d’ici quelques jours.

Blacktourist a écrit:

Cela suppose de rester à Bédarieux le temps de l’opération.

J'avais bien compris

Par contre je vois que certains n'ont pas completement compris ce que je faisais.
La journée, je bosse chez wemoto. Wemoto est un site internet. Dans nos locaux, il y a le stock, des bureaux, des postes de preparation de commandes.
Mais pas d'atelier ... car on ne repare rien. On n'a meme pas d'outils, à part des ciseaux, du scotch ... etc      MDR
C'est comme chez intermarché, on te vend les legumes et la viande, mais tu les cuisines pas sur place.

Mon atelier, j'y suis le soir de 19 à ..... quand j'ai plus envie
Le samedi aprem
Le dimanche

La j'ai plusieurs semaines de boulot devant moi, des trucs pas finis (voire pas commencés  )
Quand tout ca sera fini, j'ai un énorme chantier; un pote va vendre sa maison et se va se separer d'au moins la moitié de ses motos, soit (en fonction de ce qu'il decidera) 40 à 60 machines à reviser pour la vente.

Si tu trouves quelqu'un plus proche et capable de te le faire dans de meilleurs délais, je ne serai pas froissé  

Oui en effet ce n’était pas clair pour moi, je ne distinguais pas Wemoto, de ton atelier et son activité.


Une concession YAM vient d’ouvrir en face de mon travail à Narbonne, je vais aller leur rendre visite, ce sera plus simple du coup.
Merci pour ces éclaircissements

Bon je n’ai pas déposé la moto chez YAM, mais dans un petit garage proche de chez moi à Ventenac en Minervois il se nomme moto service.
Il ne me préconise pas le remplacement des guides à la vue du kilométrage de la moto, même si je lui ai indiqué que je désire la meilleure réparation sans chercher à faire de fausses économies.
Donc seront remplacé les joints ainsi que les caches poussières des deux tubes et une remise à niveau de ceux-ci.
La fuite ( bien que récemment découverte)était assez importante et il était impératif de faire réparer au plus tôt.