Problème régulateur et liquide de refroidissement sur une 2005

Bonjour a tous, j'ai acheté un FJR de 2005 qui totalise 42000km, le monsieur qui me l'a vendu semblait être honnête et la moto paraissait en parfait état mise à part une batterie qui se décharge vite si on n'utilise pas la moto(la batterie a 2 mois)
 . Il a suffi d'un jour sans rouler pour qu'elle ne démarre plus .. J'ai chargé la batterie une nuit avec optimate et je suis parti de Paris pour me rendre dans le Lot (500km) sur l'autoroute, au bout de 400 km grosse odeur de souffre et d'un coup tout qui s'éteint...
 Allo assistance dépannage .. jusque là j'imagine que ma batterie est en court circuit et que le régulateur est mort. 
Le régulateur a déjà été changé il y a 2000 km je trouve ça bizarre et par ailleurs j'ai découvert qu'il me manquait un peu de liquide de refroidissement dans le bocale et un suintement au niveau de la pompe a eau . 
Je me demande si ce n'est pas lié même si ça m'étonnerait, mais deux problème en même temps qui n'ont rien a voir c'est étonnant . 
Ma nouvelle batterie et nouveau régul arrive demain en espérant que tout ce rallume sans encombre si vous avez des suggestions je suis preneur merci d'avance

Regarde pour commencer la masse moteur qui est une panne récurrente : il y a des sujets traités sur les forums à propos de ce phénomène.
Et en suite     
Bien aiguiser les yeux à fin de voir où il y a eu des démontages !

Il y a longtemps que tu l'as acheté ? Tu as l'historique de l'entretien ?
Pour le suintement à la pompe à eau, c'est où précisement. La vis du bas sert à la purge du LDR, c'est peut etre le joint qui est fuyard ? ( joint cuivre introuvable chez Yam ).
Pour ce qui est de l'elec , , , , , pas facile comme ça de t'aider. Normalement on peut rouler avec une batterie HS, elle ne sert qu'au démarrage. 
Le regulateur adéjà été changé, pourquoi reclaquerait il ?
Comme le dis Jero, peut etre un problème de masse, il y a tout un faisceau avec des connecteurs parfois oxydés pour la seule masse. Elle ne se fait pas par le cadre ou me moteur mais par ce faisceau. Il suffit (ou presque) de suivre les fils noir.

Merci pour vos réponses, je vais regarder cette histoire de masse moteur et le suintement semblait être au niveau du joint, seulement le suintement ressemblais plus a de l'huile qu'à du liquide de refroidissement..
 étrange car c'est belle et bien du liquide que j'ai perdu (juste en dessous du mini) alors que mon huile moteur et full 
je vais commencer par changer le joint du carter comme je l'ai déjà commandé et je vous donnerais des news pour la suite .
Merci encore !

Yannick85 a écrit:Il y a longtemps que tu l'as acheté ? Tu as l'historique de l'entretien ?
Pour le suintement à la pompe à eau, c'est où précisement. La vis du bas sert à la purge du LDR, c'est peut etre le joint qui est fuyard ? ( joint cuivre introuvable chez Yam ).
Pour ce qui est de l'elec , , , , , pas facile comme ça de t'aider. Normalement on peut rouler avec une batterie HS, elle ne sert qu'au démarrage. 
Le regulateur adéjà été changé, pourquoi reclaquerait il ?
Comme le dis Jero, peut etre un problème de masse, il y a tout un faisceau avec des connecteurs parfois oxydés pour la seule masse. Elle ne se fait pas par le cadre ou me moteur mais par ce faisceau. Il suffit (ou presque) de suivre les fils noir.

Oui il ya les dernieres factures et il y a déjà eu un contrôle alternateur, régulateur , c'est là qu'il a changé le régul .. sinon le gars ne roulait apparemment pas avec il faisais peut être 15km par jours

Salut à tous je viens de recevoir la nouvelle batterie et une fois installée je n'ai que le voyant neutre qui s'allume rien d'autre .. me voilà dans un beau pétrin ..

ça sent bien fort le poblème de masse ! reste à trouver le ou les bons connecteurs , , , , , 

viens voir ici : https://fjrclub.motards.net/t2072-plus-de-phares-poignees-chauffantes-clignotants-sur-2007-2010-2011

Merci beaucoup pour le lien je vais regarder

Je viens de voir ces deux petit fil rouge dont un est le plus d'une pris USB que l'ancien proprio avait installé et l'autre rouge je ne sais pas à quoi il correspond, juste a côté .. c'est le faisceau juste à côté du moins de la batterie entouré par deux fusible si quelqu'un sait qu'elle est ce deuxième fil rouge ..

Ça te fait déjà un coupable potentiel

Oui ça ma un peu rassuré a vrai dire

voici à quoi ressemble une bonne partie des mes fusibles .. oxydation ?

manifestement, oui, oxydation. Tout bien nettoyer, fusibles, connecteurs, etc, etc. Bien s'attarder sur le relais de démarrage ! il est souvent source de problèmes au démarrage. Rechercher les connexions avec fils noirs ( masses ) Bon courage !

Merci pour ta réponse, alors j'ai changé a peu près tout les fusible que j'ai pu dont le "ignition" qui avait carrément cramé , a mon grand regret la moto ne démarre toujours pas seulement le voyant neutre et les phares clignotant qui fonctionne .. quand essayé de shunt le relais de démarreur mais la moto n'a pas démarrer par contre j'ai entendu le démarreur .. je suis complètement perdu pourquoi le moteur n'a pas pris si c'est un problème électrique

le fusible principale a l'air aussi complètement oxydé .. je vais en recommander un mais je ne vois pas pourquoi il serait HSsi les phares, les clignots, ainsi que le voyant neutre fonctionnent

Bon courage tu vas bientôt trouver

Merci du soutien !
J'ai contrôlé tout ce que j'ai pu toujours rien trouvé..
je vais peut être me résigner à la ramener dans un atelier..
le relais de démarreur pourrait il influencer l'affichage compteur ?
Car sinon je pencherais plus sur un problème d'anti démarrage qui ne se désenclenche pas vu que le compteur ne fonctionne pas, que l'injection ne se fait pas quand je shunt le relais et que quand j'appuie sur le starter jentend simplement la pompe a essence il me semble , pourtant les voyant clignotant et neutre fonctionne .
Pour ce qui est de la masse je n'ai pas réussi à localiser le faisceau, juste un fil noir relié au moteur par un boulon ..
J'ai regardé et le modèle de 2005 n'est pas concerné par le rappel pour problème de masse .

As tu vérifié les connecteurs qui sont sous le réservoirs à l'avant, entre les côtés du cadre ?

Yannick85 a écrit:As tu vérifié les connecteurs qui sont sous le réservoirs à l'avant, entre les côtés du cadre ?

Non ça ne me dit rien, faut il enlever le réservoir pour les atteindre ?

OUi, au moins le soulever et le reculer, ensuite démonter le Té de renfort du cadre. Comme si tuvoulais changer les bougies.

Je vais essayer de regarder merci

Bonjour a tous, jai abandonné mes recherches, j'ai rendez vous le 27 dans un atelier spécialisé dans l'électronique.
Le gars ma dit que j'avais peut être le boitier CDI HS ..
J'espère sincèrement que je n'en aurais pas pour trop cher.
J'en saurais un peu plus la semaine prochaine et je ne manquerai pas de vous tenir au courant .
Encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé .

Jamais vu de boîtier CDI hs, méfiance ! Je persiste à penser que c'est un problème de connectique, , , mais il est vrai que les recherches de ce genre de panne sont chiantes !

Salut a tous, j'ai ramené la moto ce matin à l'atelier, le gars ma dit que le fusible inition cramait a chaque fois que le contact était enclanché, donc bien un problème de court circuit . Me voila rassuré ! Je n'aurais plus que ce problème de régulateur qui crame souvent (2 en 3000km ) mais je crois que l'ancien propriétaire ne roulais quasiment jamais et les batterie n'aimait pas.