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    Message par Thigre Mer 31 Mar - 11:22

    Bonjour à tous j'ai un dilemme je fais la visite 80 000, j'ai démonté le tendeur de la chaîne de distribution mais a t-il été changé comment reconnaître un ancien modèle d'un nouveau il n'y a pas d'inscription dessus, je vous ai mis des photos aidez moi svpTendeur nouveau modèle ou pas Img_2010
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    Message par Yannick85 Mer 31 Mar - 11:34

    Normalement, les "nouveaux" tendeurs (soit après 2009) sont repérés avec un point bleu. Si le tiens a été changé, il devrait donc avoir ce repère.


    M'autorise tu à utiliser ton adresse mail ? j'ai une espèce de tuto traduit de l'américain, mais qui est explicatif, je pourrais te l'adresser.


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    Message par Thigre Mer 31 Mar - 16:19

    Bonjour Yannick pas de soucis tu peux m'envoyer le lien pas de soucis merci.
    A mon avis le tendeur n'a pas été changé la chaîne est nickel j'ai à peine deux tours et demi au tendeur, franchement je ne sais pas quoi faire, je crois tant que c'est ouvert je vais changer les deux,.ce n'est pas cher , j'ai contrôlé les soupapes il y en qu'une qui est limite réglage 0,18 pour 0,18 je vais laisser les autres c'est ok
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    Message par Yannick85 Mer 31 Mar - 16:53

    ducument envoyé !

    A 80.000, je changerais tendeur, chaine et patins. Tu repars tranquille pour un tour !  Wink


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    Message par Thigre Mer 31 Mar - 17:44

    Fausse manipulationTendeur nouveau modèle ou pas Img_2013
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    Message par Thigre Mer 31 Mar - 17:56

    J'ai effacé le message pas évident avec le téléphone, c'est à peu près ce que je disais en fait j'ai fais exactement comme le tuto que tu m'as envoyé le truc de la fente de tourne vis... j'ai sacrifié une vieille clé, sinon tendeur chaine ok surtout que j'ai l'ancien modèle pour les patins je vais voir il faut peut-être deculasser..? Je vais voir je ne vais peut être pas travailler dessus demain j'ai un rdv
    Bonne soirée
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    Message par babache du sud Mer 31 Mar - 21:26

    Yannick85 a écrit:ducument envoyé !

    A 80.000, je changerais tendeur, chaine et patins. Tu repars tranquille pour un tour !  Wink


    Pareil   +1 avec Yannick
    Vu ou t'en est, moi je changerais tout aussi
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    Message par babache du sud Mer 31 Mar - 21:28

    Thigre a écrit: pour les patins je vais voir il faut peut-être deculasser..? 

    Les patins ca fait la vie de la moto

    Sauf s'ils se font defonçer par une chaine + que HS, sinon aucune raison de les changer
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    Message par Thigre Jeu 1 Avr - 6:37

    Je suis d'accord avec toi j'ai refait des Virago 535 ils sont inusables aussi dessus
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    Message par Thigre Mer 7 Avr - 0:31

    Me revoici la belle étant sur la table d'opération et attendant les pièces j'en profite pour faire la visite des 80 000 et tant que j'y suis voir pour un débridage, je voudrais faire un débridage léger surtout pour pour faire mieux respirer le moteur j'aimerais avoir votre avis, je voudrais juste changer les pipes d'admission sans toucher à l'injection quelqu'un l'a t-il déjà fait, qu'elles sont vos impressions, vos conseils..
    Merci d'avance
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    Message par Thigre Mer 7 Avr - 0:44

    Je viens de parcourir les forums à ce sujet j'ai ma réponse, ceci n'empêche pas de donner vos impressions.
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    Message par guii Mer 7 Avr - 6:22

    Après avoir remis le moteur à sa puissance normale, meilleures reprises, consommation en baisse, le moteur monte moins haut en température et comme je n’ai pas touché à la boucle, la puissance reste linéaire super 
    La belle reste une GT Cool
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    Message par Yannick85 Mer 7 Avr - 6:48

    Effectivement, le plus simple est de passer en pipes ''grande ouverte''. La boucle sur le boîtier n'apporte pas une grande différence.


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    Message par Thigre Jeu 8 Avr - 0:08

    Merci de vos commentaires c'est exactement ce que je veux pour rouler à 80 ou 130 ça suffit largement, je veux une moto qui ronronne c'est tout, pour le reste j'ai commandé les pièces je vous ferai un topo quand j'aurai fini

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