Changement joints SPY FJR 2016,séparer tubes du fourreau

Bonjour à tous, 
Weekend très gris, 
je profite pour changer les joints SPY de ma fourche 
j'avais un fuite coté droit
impossible de séparer le tube du fourreau,
dévissé par le bas avec clés Allen
je n'ais pas accès au circlips du joint SPY normalement on enlève après ?
Si quelqu'un à la solution..
Je vais faire les 2 tubes bien que le deuxième ne fuit pas, "prévenir que guérir "?
Vos conseil sont les bien venu,
Bonne journée à tous

si on s'en réfère au manuel d'atelier, il faut mettre le fourreau dans un étau et tirer par coups sec sur le tube pour que le joint spi sorte.
enfin il me semble...
oups, j'ai répondu un peu vite  c'est l'étape avec l'outil spécial qui t'intéresse... si qq1 a un détail de cet outil, je suis également preneur

  Moi, c’est M.Yamaha qui la fait.
Aucune idée du mode de démontage 

lacaille a écrit:si on s'en réfère au manuel d'atelier, il faut mettre le fourreau dans un étau et tirer par coups sec sur le tube pour que le joint spi sorte.
enfin il me semble...
oups, j'ai répondu un peu vite  c'est l'étape avec l'outil spécial qui t'intéresse... si qq1 a un détail de cet outil, je suis également preneur

Non je voulais savoir si le tube ce déboité du Foureau sans enlever le circlips qui tien le joint SPY ?  

je ne voie pas d'outils spécifique je n'arrivais pas a dévisser la vis Allen car le tube tournait, et empêchait la vis de se dévisser...
Solution :
Bloquer le tube sur une planche de bois vis Allen en haut,
faite légère pression de haut en bas ,  avec visseuse à chocs ou comme moi clés a choc air comprimé, cela se dévisse en 5/5
Mais ensuite pour tirer le tube cela ne vient pas..

Je viens de regarder la revue technique Fjr 2016 a télécharger sur GNM. Page 59 tu as les outils spéciaux, et page 1022 la procédure de montage et remontage de la fourche. Des outils spéciaux y sont notifiés. J'espère que cela pourra t'aider je n'ai pas plus fouiller plus que ca m'a lecture était en diagonale bon courage.

La Documentation du FJR club : https://fjrclub.motards.net/t276-documentation-technique-les-manuels-d-atelier#2906

Yannick85 a écrit:La Documentation du FJR club : https://fjrclub.motards.net/t276-documentation-technique-les-manuels-d-atelier#2906

Bonjour, 
Mais j'ai commencé, par essayer de télécharge la doc 2016
Mais cela ne fonctionne plus ... enfin...
Je pensais que vous le saviez ...
Mon page feu, antivirus, à aussi tous bloqué me disant qu'il y avait des virus, traceurs et autres,
Donc 

Via GNM je suis arrivé a télécharger sur mon tél..

ok, oui j'ai téléchargé, 
je te remercie,
 Mais a la page 1022 ils parle pas de la fourche ?

chris31 a écrit:

Yannick85 a écrit:La Documentation du FJR club : https://fjrclub.motards.net/t276-documentation-technique-les-manuels-d-atelier#2906

Bonjour, 
Mais j'ai commencé, par essayer de télécharge la doc 2016
Mais cela ne fonctionne plus ... enfin...
Je pensais que vous le saviez ...
Mon page feu, antivirus, à aussi tous bloqué me disant qu'il y avait des virus, traceurs et autres,
Donc 

Nan, je ne le savais pas. Je vérifierai ça dès que je rentre à la maison !



Effectivement le manuel 2016 était disparu. Je l'ai remis à jour !

https://drive.google.com/file/d/1_J6TLdjeT6s4dBUxOV6cApZExCe5NGhd/view?usp=sharing
Tirer vigoureuseument mais prudement
Page 322

Bonjour a tous, 

Opération effectué 

Si je peu donner un conseil... qui vous évitera de perdre 3 h

Ne pas essayer de déboîter le tube du fourreau, sans avoir enlevé le circlips, 
car le joint Spy pourrait coincer celui ci.

et le démontage de ce circlips, serait une vrais galère, car obligé de faire re descendre le joint Spy.
J'ai commander un outil pour ceci  ci dessous livré en 2 jours  à mon avis, on ne peu pas s'en passer, pour enfoncer les joints
j'ai mis 696 ml d’huile Motul fork 2.5 un peu chère à mon avis 47.80 € 2 L quand même... le 19.06.2020

L'outil et sans doute les bougies ...bon anniversaire !!
C'est plus simple sur une 2002

Je n'avais pas repondu à ce post, je pensais que c'était une blague l'histoire de sortir un spi sans enlever le clip   

Le clip sert à tenir le spi, donc evidemment si on veut sortir le spi, il faut enlever la piece qui le tient, en l'occurence le clip.

Pour info c'est "spi" , pas "spy" puisque ça veut dire joint Sous Pression Interne

Bonsoir,

Désolé,
je ne savait pas qu' on venait ici pour faire des blagues..


Sur l'éclaté de la fourche pièce n° 8 ref : 4SV231450100

Elle est désigné "joint SPY", donc je l'ai écrit comme..

Tes dires semble parfaitement logique,

Mais tu est peu être la pour faire des blagues...

Moi je ne change pas ses "joints sous Pression" tous les jours

je l'ai fait sur : 750 seca xjr, cbrf 1000, xjr 1300, et maintenant FJR 1300,  en 37 ans

Voila, portez vous bien,

Merci

chris31 a écrit:
Sur l'éclaté de la fourche pièce n° 8 ref : 4SV231450100

Elle est désigné "joint SPY", donc je l'ai écrit comme..



Mais tu est peu être la pour faire des blagues...

Certes tu as raison; cependant ce n'est pas parce que tout le monde fait l'erreur que ça devient la bonne orthographe.

Et non je ne suis pas la pour faire des blages, c'est bien pour ça que je m'étais abstenu de repondre dès le premier message, vu que je n'avais pas saisi si c'était serieux ou non.

L'important est que tout soit remonté et que les spis ne fuient plus 

Ceci dit vu le poids d'une GT comme un FJR, une fuite des spis de fourche trahit souvent une usure des bagues de friction .... et ça ce n'est pas une blague, c'est juste une logique mécanique.

je vous mets un lien vers une combine qui permet de sortir les joints spi sans démonter le tube plongeur, donc pas besoin
d'outil spécifique...
curieux d'essayer ça un jour  
https://www.binano.fr/viewtopic.php?t=57169

Oui sauf que ça c'est valable si t'as un joint spi qui fuit au milieu du ténéré et que t'as que ta bite et ton couteau.

On devrait mettre les gens en prison pour publier de telles conneries sur le net 
D'ailleurs en dessous du soi-disant tuto,  quelqu'un repond :
"Totalement manouche, salissant au possible, barbare sur les bords.... je suis totalement fan"

Ce n'est pas comme ça que l'on fait, ce n'est pas comme ça que l'on doit faire, c'est juste une bidouille pour se depanner et pas une reparation dans les regles de l'art. Pour moi, ça vaut peau de zob, avec en plus, le risque tres probable d'endommager gravement le tube de fourche, et la, le prix n'est plus le meme.

Depuis 25 ans que je repare des meules, il m'est deja arrivé que des clients m'amenent des tubes de fourche avec les spis completement bouinés, qu'ils avaient deja essayés de sortir avec des vis à bois ou des tournevis plus ou moins adaptés pour faire le taf. Une fois tout demonté, quand tu annonces qu'il faut rajouter 600 € pour 2 tubes de fourche tellement abimés que non recuperables, ça fait tout à coup moins rire le mec, et encore moins sa femme 

C'est bien pour ça que moi, utilisateur modeste d'une FJR de 2004 de plus de 100 000km, pour l'entretien je vais chez mon "petit" mécano, qui répare aussi les tondeuses à gazon, et pour le moment je n'ai pas de reproche à lui faire et en plus il est moins cher que dans certaines grandes concessions.

MDR j'avoue que c'est une méthode plutôt bourrin... mais n'est-ce pas la variante (expéditive) de ce qui est
expliqué sur le manuel d'atelier à la page 4-92, même si l'opérateur finit de sortir le joint en tirant ensuite sur le tube...?