Bonjour, J'aimerai savoir l'avis sur la fiabilité du système AS?

Bonjour,

Si parmis vous il y en a qui connaissent la boite AS, j'aimerai savoir si ce système est fiable dans la durée. Et les avantages et les inconvénients. Assez urgent car j'en ai une a l'oeil?

Si quelqu'un sait le cout d'entretien d'une telle boite toutes infos m'intéresse.

Bien à Vous

Bonjour ! petite présentation préalable, c'est plus sympa, ça permet de faire connaissance !

Bonjour pvmh  comme le dit Yannick, une petite présentation est la bienvenue, elle est d'ailleurs obligatoire, c'est un minimum de savoir vivre entre potos motard
Bienvenue quand même Compatriote

Bienvenue PVMH :bball:

Bonjour Pascal à la page accueil il y a une rubrique présentation des nouveaux membres en attendant bienvenu sur le forum si

Pour répondre à ta question ! je ne possède pas une AS mais c'est du Yam donc fiable pour les entretient je pense que c'est le même cout  sauf qu'il faut penser qu'il y a plus d'électronique

Bonjour Pascal.

Comme dit Fario, c'est du Yam : c'est fiable ! 

MAIS si c'est une AS de 1 ere génération (2006 à 2012) il faut particulièrement surveiller l'embrayage.

Sur les FJR "standard", l'embrayage est quasi indestructible : certains ont dépassé les 400 000 Km 
Avec les AS, si le propriétaire l'utilise de façon inappropriée, l'embrayage peut être totalement grillé avant d'avoir atteint les 20 000 Km !!!

Bonjour Pascal,

Si je peux apporter ma petite contribution... j'ai une AS de 2006 qui comptabilise aujourd'hui presque 48000Km.
Embrayage d'origine et elle mord comme au premier jour!
@+
Pascal

salut ,  idem pour moi une as de 2009 avec plus de 40000km aucun souci par la ,pour l'entretien aucun ,a par de jeter un coup d'œil sur le niveau du liquide du système YCC-S

Propriétaire d'une AS de 2006 totalisant 185 000 km, je crois pouvoir en parler ... C très agréable et performant un certain temps ... Le Pb est que dès que cela déconne, on ne sait plus quoi faire ! C très compliqué et avec le recul je ne conseillerais pas cette option pour ceux qui roulent beaucoup. Un bon conseil et pour faire court, à 100 000 km, revendez là !

Entièrement d’accord 
Une option très cool, mais bon.
J’ai testé certaines FJR avec un embrayage dur je n’ai jamais regretté mon choix.

Coucou, Ah ! L'embrayage dur sur les standards, tout comme la poignée d'accélérateur depuis 2006. Les anciens du forum savent que l'on peut détendre le câble (merci à eux, cela m'a changé la vie ... après un an de douleurs !). Il n'y a que (beaucoup) les concess qui ignorent la possibilité. 
+ sérieusement, pour qui roule beaucoup en ville avec des embouteillages; l'AS C super, quand on y a goûté on peut plus s'en passer, C vrai. Super idée mais Yam nous a pondu une usine à gaz. 
1)Manque de progressivité du point d'accrochage, la solution que G adoptée : partir en seconde sauf en duo. L'embrayage d'origine a duré 130 000 km.
2) Ne pas accélérer et surtout ne pas couper le filet de gaz quand on passe le rapport. Sinon beaucoup d'accoups, déjà qu'il y en a quoiqu'on fasse !
3) Passage des rapports bruyant, encore + qu'une standard, C vous dire. Apparemment un peu moins avec le sélecteur qu'avec la gâchette du guidon (?).
4) Si un jour les commandes ne fonctionnent plus, couper le contact, remettez le et tout rentre dans l'ordre.
5) Le pire (pour moi) C quand l'embrayage se met à patiner même un peu (usure des disques garnis) les commandes deviennent inopérantes. Cela m'est arrivé 2 fois. La 1ère quand Yam a fait une campagne de rappel car les fixations du moteur électrique de commande étaient trop faibles (sous garantie). La 2ème, à 130 000 km, à chaque fois je me suis retrouvé en 5ème et G dû câler le moteur ! Vraiment pas sécure !!! Il faut savoir qu'une fois le contact coupé, on peut forcer à la main la biellette du sélecteur pour repasser au Pt mort ... et la charger sur la dépanneuse, sinon avec 300 kg roue bloquée C la gamelle ! Du vécu. ça C un concess qui me l'a dit, rien dans la doc.
6) Là C moins gênant, D fois la commande du guidon ne marche pas au départ, utiliser le sélecteur et puis ça revient (?)
Enfin, j'ai un pote qui peut pas la démarrer avec un rapport engagé (normalement C normal hi, hi,). Moi je fais cela depuis 13 ans pour éviter l'horrible bruit de la 1ère à froid et elle démarre sans Pb. Cherchez l'erreur ?!
Vous l'aurez compris,  juste comme un chat, C vous qui faites avec ELLE et pas l'inverse !!!
Note IMPORTANTE : je parle d'un modèle 2006. J'espère, et C probable, que Yam a fait D progrès depuis. Il n'empêche que comme toute technique : plus il y a d'éléments et plus il y a de sources de panne !
J'espère avoir éclairé les futurs candidats, et pour ceux qui en profite déjà, pas de soucis avant longtemps. 
Pour MOI ça a commencé à 100 000 km (rien à voir avec l'AS) quand Yamaha n'ayant pas voulu faire de campagne de rappel pour les tendeurs de chaîne de distribution d'avant 2009 (je crois), cela m'a coûté 2 soupapes (et cela aurait pû être pire) et tout le taf qui va avec (+ de 3000€). Alors je passe peût-être pour un râleur mais j'en ai vu ! 
Bonne route à Tous et bonne chance (aussi).
Biz à toutes et tous.

Tu as tout dit, mais dans l’ensemble que du bonheur non.