Problème ABS sur ma fjr 2004

Merci ! J'ai pas trouvé sur le site, mais je les appelerai demain,
A+
Gilles

Yannick85 a écrit:

barry007 a écrit:j'ai pour la premiere fois une moto avec abs fjr2008 et je n'ai p&as eu besoin qu'il se déclenche et je pense que ton concessionaire est un peu leger sur ce coup la

Pascal, il faut le faire déclencher de temps en temps, sinon c'est grippage assuré !

bon va falloir que je freines genre urgence

Bon ca y est. J'ai investi 10€ dans un shunt de test ABS Yamaha. La prise diagnostic est facile à trouver (à gauche de la batterie) et la procedure bien décrite dans le manuel d'atelier. J'ai fait le test ce matin apres une petite purge du liquide de frein et RAS. Tous fonctionne bien.

gillesaikido a écrit:Bon ca y est. J'ai investi 10€ dans un shunt de test ABS Yamaha. La prise diagnostic est facile à trouver (à gauche de la batterie) et la procedure bien décrite dans le manuel d'atelier. J'ai fait le test ce matin apres une petite purge du liquide de frein et RAS. Tous fonctionne bien.

Tu l'as acheté où le shunt ?

Chez mon conces. En fait c'est une piece d'atelier Yamaha, pas forcément référencée comme piece detachée moto. Faut insister pour le commander en précisant la bonne référence: 9089003149 
@+
Gilles

Bonjour à tous,

Je n'ai plus le voyant qui reste allumé! OUF
C'était le fusible à côté de la batterie (30A) qui était HS

Je n'ai pas trouvé le fusible du moteur ABS???
Le manuel d'atelier indique de le vérifier, mais ou???
En faisant la purge du circuit ABs avec le shunt, le moteur ne fonctionne pas...
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur

Bonne route et kooollll
Gilou

Maintenant moi aussi j'ai des problèmes D'ABS.
Modèle 2005.
Purge effectuées 4 fois depuis 2005.
KM 60 000.
Depuis 1 ans pour des raisons d'emploie du temps et de santé de Rosy je n'ai pas roulé.
Il y a 1 an comme parfois j'ai testé l'ABS et il fonctionnait.
Sauf que je ne teste pas souvent l'avant car je suis lopette.

J'ai repris la moto en novembre et la roue AR bloque aux gros freinage.
Pas de voyant qui s'allume sauf au test de mis sous contact et il s'éteint. Donc normal.
J'ai fait effectué la révision de 60000 KM chez mon Yam + vérification ABS et purge des circuits Freins AV, AR, embrayage.

Je récupère la moto, mon Yam me dit que l'ABS fonctionne bien sur l'AV mais que L'ar est très faible. Les capteurs seraient bons.

Pas de meilleur fonctionnement sauf, éventuellement et ce que m'explique mon Yam est qu'il y a certainement eu un petit encrassement du bloc ABS par l'ancien liquide.

Résultat, lorsque je pile de l'AR, je n'ai pas de fonctionnement bien franc comme avant (il a testé l'AV, pas moi, il a l'habitude, il n'est pas lopette lui. Il doit du sten). Je veux dire une bonne réaction de la pédale de frein AR par ouverture et fermeture des vannes ABS.
Je perçois maintenant dans le pied une très légère vibration qui ressemble plus un très léger fourmillement. 

Mon Yam me dit de rouler et de déclencher l'ABS il vinera par se décoincer, se nettoyer avec le nouveau liquide.

A part user mon frein et le pneu, que pensez-vous de cela?
Mon Yam a changé d'équipe et de proprio il y a 2 ans et je doute de ses compétences.

Il paraitrait que d'autres Yam et Kawa dans le même cas que moi auraient récupérer le fonctionnement de leurs ABS!???

Y a t'il d'autre pièces à vérifier autres que le bloc électrovannes d'ABS et les capteurs de roues?

Juste histoire de faire remonter mon message.
Y a t'il des infos?

J'ai eu le même problème sur ma 2004, l'ABS fonctionnait 1ou 2 fois après chaque purge puis plus rien. 2600 roros le remplacement de la centrale ! ! ! J'ai vendu la FJR

Y a t'il des réparateurs d'ABS comme il semble pour les voitures?

La centrale de la Fjr est indémontable, tout est serti. 

Bonsoir à tous,

Mon PB ABS n'est toujours pas réglé...
J'avais réussi à ne plus avoir le témoin d'ABS au tableau de bord allumé, mais une fois tout remonté, il s'est rallumé... GGRRRRR!!! Je suspecte dur le faisseau électrique. ça va être un grand moment pour trouver ça.

J'ai passé tous les tests préconisés par le manuel d'atelier.
J'ai trouvé un pb sur le test du boitier relais abs... EN 1-5 pas de résistance ??
Il y a une diode zéner qui doit être HS... mais circuit monolitique, donc pas réparable. Et de plus, il faudrai isoler cette diode pour la tester réellement...

Si je trouve, j'en fait profier ce site

Bonne route et cool
Gilou

Mise à part les capteurs de roues, les freins et commande au pied et main, le durites et fluide, le boitier ABS y a-t-il autre chose comme un boitier ABS au est ’il sur le boitier ABS. Des autres vannes que sur le boitier ABS.

Que chercher d’autre ?

Un contact électrique mais où ?

Pour info, un jour j’ai trouvé une sourie qui sortait du bas de la moto par le carénage et H de l’échappement.

A-t-elle eue faim ?

Je n’ai pas trouvé de résidus de grignotage !

Donc, fil coupé, électrovannes grippées ?

Toujours pas de témoin qui s’allume mais roues qui peuvent se bloquer au freinage !

 

Mon conces n’a rien trouvé et voir mes messages plus haut pour le fonctionnement très léger d’après lui.

Bonjour à Tous,

Un petit up sur ce fil, j'ai une FJR de 2004 avec ABS et depuis quelques temps j'ai perdu l'ABS à l'Arrière. (40000 kms)
J'ai fais le test avec le "shunt", l'ABS fonctionne bien à l'avant mais pas à l'arrière.
Je n'ai aucun code de panne et mon voyant ABS fonctionne correctement.
Compte tenu du prix de l'ensemble ABS (2400 roros) je vais me passer d'ABS à l'arrière.

ziak31 a écrit:Bonjour à Tous,

Un petit up sur ce fil, j'ai une FJR de 2004 avec ABS et depuis quelques temps j'ai perdu l'ABS à l'Arrière. (40000 kms)
J'ai fais le test avec le "shunt", l'ABS fonctionne bien à l'avant mais pas à l'arrière.
Je n'ai aucun code de panne et mon voyant ABS fonctionne correctement.
Compte tenu du prix de l'ensemble ABS (2400 roros) je vais me passer d'ABS à l'arrière.

Problème  connu sur la première generation de  centrale   et elle coûte  1000 roros de + que la 2eme génération...

The wall a écrit:

ziak31 a écrit:Bonjour à Tous,

Un petit up sur ce fil, j'ai une FJR de 2004 avec ABS et depuis quelques temps j'ai perdu l'ABS à l'Arrière. (40000 kms)
J'ai fais le test avec le "shunt", l'ABS fonctionne bien à l'avant mais pas à l'arrière.
Je n'ai aucun code de panne et mon voyant ABS fonctionne correctement.
Compte tenu du prix de l'ensemble ABS (2400 roros) je vais me passer d'ABS à l'arrière.

Problème  connu sur la première generation de  centrale   et elle coûte  1000 roros de + que la 2eme génération...

J'ai la même problématique sur ma 2005 mais trois codes.
code 11
code 12
code 42

Code 11 : Le signal du capteur de roue AV n'est pas reçu correctement.
Code 12 : idem roue AR.
Code 42 : La roue AR continue à se bloquer bien que le boitier de commande électronique d'ABS transmette constamment l'ordre de réduire la pression hydraulique (la tension de la batterie étant normale).

XS1100 a écrit:Code 11 : Le signal du capteur de roue AV n'est pas reçu correctement.
Code 12 : idem roue AR.
Code 42 : La roue AR continue à se bloquer bien que le boitier de commande électronique d'ABS transmette constamment l'ordre de réduire la pression hydraulique (la tension de la batterie étant normale).

Alors, tu en pense quoi?
Que faire?
Ou chercher?
Que remplacer ou vérifier?

pour ma part , ne se déclenche pas du tout et depuis 2 semaine freins arrière tout mou , je vais lui faire faire une purge , bon en même temps je me sers principalement dues freins avant en stabilisant avec l’arrière vu que je n'ai jamais eu D’ABS sur mes ex , mais la ça déconne , bon je roule quand même mais fait caguer

J'y vais doucement.
Démontage des garnitures sous la selle.
Oui un jour j'ai vu une sourie sortir de sous la moto.
Quelques petites crottes de la bestiole mais rien de rongé.
Plus tard je vais faire les autres test avec le shunt.
Donc pour le moment avec les deux test de fonctionnement, réaction pour l"AV ok mais juste un bruit de moteur électrique de pompe pour l'AR. 

Le verdict, a votre avis, grippage des vannes hydropiques?

Hélas OUI, c'est un grand classique ... 

C'est pratiquement toujours l'électrovanne AR qui se grippe, probablement parce qu'elle sert moins souvent que l' AV ?

TAPUKA   remplacer la pompe ABS 

 Une neuve, ça coûte un bras... et une d'occase, tu as toutes les chances qu'elle ait le même problème...

Tu peux également continuer à rouler sans ABS à l'AR : c'est pour l'AV que c'est le plus important.

XS1100 a écrit:Hélas OUI, c'est un grand classique ... 

C'est pratiquement toujours l'électrovanne AR qui se grippe, probablement parce qu'elle sert moins souvent que l' AV ?

TAPUKA   remplacer la pompe ABS 

 Une neuve, ça coûte un bras... et une d'occase, tu as toutes les chances qu'elle ait le même problème...

Tu peux également continuer à rouler sans ABS à l'AR : c'est pour l'AV que c'est le plus important.

Et commander le module à l'étranger ne serait pas plus économique? Et possible?
Autre problème, pour faire le débridage l'égal, l'ABS doit fonctionner. Pour le coup, suis-je condamné aux 100CV?
Franchement chez YAM, ils poussent le bouchon sur les tarifs. Alors un ABS, de l'électronique, deux bricoles et la moto est économiquement à changer.  Bon ok les autres  constructeurs ne sont certainement pas mieux!

Pour le débridage légal, c'est YMF qui l'autorise ou pas, c'est à dire que si ton modèle (genre : YARP132...XXX) est équipé de l'ABS, ils donneront leur accord au concess et tout ira bien

Personne n'ira vérifier si l'ABS fonctionne...

Oui, pour les grosses pièces, il est parfois intéressant de commander aux USA.
Si tu as la chance de passer au travers de la douane, c'est super !
Hélas, les douaniers sont de plus en plus regardants !

Pour les pièces électroniques, il faut faire trèèèèèès attention à ce que ce soit la BONNE référence car il y a des variantes d'un pays à l'autre, et là, c'est carrément d'un continent à l'autre !!! MÉFIANCE !!!

XS1100 a écrit:Pour le débridage légal, c'est YMF qui l'autorise ou pas, c'est à dire que si ton modèle (genre : YARP132...XXX) est équipé de l'ABS, ils donneront leur accord au concess et tout ira bien

Personne n'ira vérifier si l'ABS fonctionne...

Oui, pour les grosses pièces, il est parfois intéressant de commander aux USA.
Si tu as la chance de passer au travers de la douane, c'est super !
Hélas, les douaniers sont de plus en plus regardants !

Pour les pièces électroniques, il faut faire trèèèèèès attention à ce que ce soit la BONNE référence car il y a des variantes d'un pays à l'autre, et là, c'est carrément d'un continent à l'autre !!! MÉFIANCE !!!

 Merci pour l'info.  Pour le bloc hydraulique de l'ABS, cela pourrait 'il être valable. Pas de partie électronique. Et comment trouver un bon site US.