07'00'' pour une vie

Belle petite vidéo ! , mais je peux te confirmer qu'en réel, c'est loin d'être le cas !

Salut  , tu peux expliciter.....

Etant spectateur sur les Grands Prix en France et à l'étranger depuis 1970, je peux dire que les commissaires techniques et médecins sont sacrément efficaces, et si le temps d'intervention peut paraître long à certains, ce n'est que très rarement le cas.

Je ne retire surtout pas leurs efficacités et rapidités d'intervention.
Etant ambulancier moi-même, je peux vous dire que les accès sont loin d'être dégagés comme sur la vidéo. Je sais que la direction de course fait son max pour que l'on puisse intervenir rapidement, mais les conditions ne sont pas aussi favorables.
Désolé si j'ai froissé quelqu'un, et ce n'est pas le but recherché, je donnais simplement mon avis.

Bon week-end à toutes et à tous.

Pas de problème, heureusement que chacun peut donner son avis , un forum c'est un peu fait pour ça  ! Bon W.E. à tous (tes) !

Sans debattre sur les compétences des commissaires ( qui bien souvent sont bénévoles, ne l'oubliez pas quand vous allez sur un circuit), un truc me choque fortement sur cette vidéo :

Moi, je n'ai jamais vu, en course, une ambulance arriver par et sur la piste. Le fait de devoir atteindre la victime via les accès autour, rallonge énormément le temps d'action.

En 2016, notre moto d'endurance a fait partie d' une chute collective. Il n'y a pas eu d'interruption de course, mais un drapeau jaune, ce qui fait que, comme je le disais juste au dessus, les véhicules d'intervention ne passent pas sur la piste. Du coup entre la chute et le rapatriement moto pilote au box c'est 45 mn. Je le sais d'autant bien que la remorque qu'on voit dans la vidéo, j'étais dedans 

Merci de ta précision, @babache du sud.
Je me sens moins seul !

Et surtout, je me répète je sais, mais je ne critique en rien les compétences des intervenants.

Je rajouterais que plus le circuit est long et étendu, plus le "risque" d'attendre les secours est grand suivant l'endroit ou on tombe.

Au castellet, il est sur que tu ne vas pas etre ramassé aussi vite si tu tombes dans les virages apres la mistral, que si tu te repends dans la ligne droite des stands.

C'est pareil, voire pire à Spa, on en a eu un exemple nous memes, puisqu'en 2019, la moto du team ozaka-wemoto, la GSX1100 jaune de mon avatar a été pulverisée dans Blanchimont ( pour ceux qui ne connaissent pas ce (double) virage qui passe à fond en F1, allez voir sur youtube, Eric Comas s'y sort tres tres vite, et c'est Ayrton Senna qui s'arrete, sort de sa voiture et va lui sauver la vie... un grand moment), d'ailleurs cette moto la n'existe plus, nous en avons reconstruite une autre (identique mais en mieux )
Bref, si notre pilote s'en est sorti sans aucune sequelle, c'est parce que c'est en hélicoptere qu'il a été secouru, et la ça va vite.

La décision d'un arrêt de course dépend de la direction de course. En rallye routier c'est encore plus compliqué je sais de quoi je parle ayant les deux casquettes (pilotes et commissaire de piste ) il arrive que malgré l'injonction d'un commissaire la direction décide de continuer l'épreuve... Heureusement c'est très rare mais je l'ai vu. Comme dit plus haut ces épreuves reposent sur des bénévoles et leurs qualification son bien disparates