Cliquetis suspect

Super vidéo, mais à visage caché 
Pour le clicketi, je laisse d'autres répondre car pour moi, injecteurs ???

Ce n'est pas flagrant, je m'attendais à plus. Certaines FJR ont un "bruit" de distib plus fort que d'autres sans que ce soit signe de défaut.

Les 2 FJR GEN1 font pas mal de bruit  (surtout la 1ere)
Pour la 1ere on dirait bien un bruit de chaîne de distribution pas suffisamment tendue : j'ai eu ça sur une Tiger 955i : mon mécano à juste retendu légèrement le tendeur  (soi-disant automatique) et jamais eu de bruit après.
Pour la tienne, oui il ya un petit bruit qui ressemble à celui des 2 autres FJR mais en très faible.
Je vais essayer sur la mienne mais vu que je suis plutôt maniaque, je l'aurai déjà entendu ...


EDIT : La mienne à froid   

On entend plus l'embrayage...

Boff pour moi pas de bruit spécial ??? peut être la richesse qui aurait du être affinée avec la synchro (légères pétarades)?
j'ai une 2003 qui a 760000 km d'origine sans aucun remplacement (tendeur/ chaine d'origine)
elle cliquette un peu mais mon mécano ne trouve pas anormal sur ce type de moto ....
Le problème c'est dès que l'on a un bruit dans la tête il reste en vous et vous pouvez faire ce que vous voulez vous l'entendrez toujours.......

Bonjour,

Pour ma par ce bruit ne me semble pas inquiétant. faut pas oublier qu'un moteur a plusieurs pièces en mouvement lorsqu'il fonctionne et surtout au point mort, le jeux entre les engrenages ont tendance a certain rpm(tours) de cause un bruit d'engrenages qui s'entrechoque. Dans l'automobile aujourd'hui l'injection directe, arbre a came creux et l'utilisation de matériaux en plastiques cause énormément de bruit lorsque le moteur tourne au ralentit. Si tu est le seul a avoir ce bruit, oui c'est inquiétant. Si plusieurs FJR a le même bruit, c'est une caractéristique du modèle. Au point mort au ralentit elle n'a pas de bruit et que sur le couple elle ne fait pas ce bruit, pas de soucis. Faire tourner un moteur au point mort a 3000rpm me semble inutile et amplifie tous les bruits interne au moteur. Un moteur est fait pour fonctionner sur le couple et non libre. Je pense comme Grisou sur le fait que lorsque tu as un bruit dans la tête, il va rester pour toujours. J'ai possédé un Triumph Trophy 1998 4 cylindres de 200000km et si tu veux des bruits au ralentit au point mort tu vas être servit a souhait... C'est affreux comme son au ralentit, Un tracteur diesel ne fait pas plus de bruit...
En résumé si il ne change pas dans le temps, profite de la moto et des balades. Un FJR c'est solide. Une casse est toujours possible mais quand un bruit nous rend paranoïaque le plaisir disparaît. 

Bonne route!

Merci à tous pour vos réponses ! Cela me rassure. Je trouve que ça cliquette peut être un peu plus en roulant mais bon... sinon tout vas bien. Merci à vous tous ????

Rider85 a écrit:Merci à tous pour vos réponses ! Cela me rassure. Je trouve que ça cliquette peut être un peu plus en roulant mais bon... sinon tout vas bien. Merci à vous tous ????

Salut , j'ai le même souci que toi, entre 2500 et 3500 sa cliquette . J'ai regardé des forum américain et j'ai l'impression que la gen I est très souvent affectée par le problème de guide soupape .. comment ton bruit a t'il évolué depuis ?